Decreto número 5, de 2023.- Autoriza levante de la vía férrea de parte del recinto estación ferroviaria de Coquimbo que indica, propiedad de la Empresa de Transporte Ferroviario S.A.
| Fecha de publicación | 13 Abril 2023 |
| Número de registro | CVE-2299807 |
| Sección | Normas Generales |
| Emisor | MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES |
| Número de Gaceta | 43.525 |
CVE 2299807 |Director: Felipe Andrés Peroti Díaz
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DIARIO OFICIAL
DE LA REPUBLICA DE CHILE
Ministerio del Interior y Seguridad Pública I
SECCIÓN
LEYES, REGLAMENTOS, DECRETOS Y RESOLUCIONES DE ORDEN GENERAL
Núm. 43.525 | Jueves 13 de Abril de 2023 | Página 1 de 2
Normas Generales
CVE 2299807
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
Subsecretaría de Transportes
AUTORIZA LEVANTE DE LA VÍA FÉRREA DE PARTE DEL RECINTO ESTACIÓN
FERROVIARIA DE COQUIMBO QUE INDICA, PROPIEDAD DE LA EMPRESA DE
TRANSPORTE FERROVIARIO S.A.
Núm. 5.- Santiago, 19 de enero de 2023.
Visto:
El decreto ley N° 342 de 1925, que fija la Ley General de Ferrocarriles, cuyo texto
definitivo fue aprobado por decreto supremo N° 1.157 de 1931, del ex Ministerio de Fomento; el
decreto con fuerza de ley N° 343 de 1953, que determina la organización y atribuciones de la
Subsecretaría de Transportes; la ley N° 18.871, que Faculta a la Empresa de los Ferrocarriles del
Estado para vender los bienes que indica; las Cartas de 1 de agosto y 30 de noviembre de 2022
del Subgerente de Patrimonio y Gerente General respectivamente, de la Empresa de Transporte
Ferroviario. S.A.; el decreto ley N° 557 de 1974, del Ministerio del Interior, que crea el
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones; el decreto con fuerza de ley 458, de 18 de
diciembre de 1975, del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, que Aprueba Nueva Ley General
de Urbanismo y Construcciones; el decreto N° 1.287, de 27 de junio de 2019, de la
Municipalidad de Coquimbo, que Promulga la Actualización del Plan Regulador Comunal
Coquimbo; la resolución N° 7, de 2019, de la Contraloría General de la República; el oficio N°
29860/2022 CDL, de 17 de noviembre de 2022, Subsecretaria de Transportes; el Informe de 3 de
enero de 2023, del Departamento de Transporte Terrestre de la Subsecretaría de Transportes; el
Informe de 29 de diciembre de 2022, del Departamento de Gestión Urbana - División de
Desarrollo Urbano del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, Región de Coquimbo, Lineamientos
Iniciales, Propuesta Desarrollo Ferronor, Ciudad Justa; y demás normas que resulten aplicables.
Considerando:
1.- Que la Empresa de Transporte Ferroviario S.A., conforme a la ley N° 18.871, citada en
Vistos, es propietaria de una red en trocha métrica que se extiende entre Iquique (Región de
Tarapacá) y La Calera (Región de Valparaíso), trazado al que suma un conjunto de ramales
ferroviarios, terrenos, edificios, instalaciones y anexos, entre los que se encuentra el recinto
Estación Ferroviaria de Coquimbo, emplazada en la comuna y Región de Coquimbo.
2.- Que el recinto Estación Ferroviaria de Coquimbo se estructura a través de la agrupación
de distintos "Lotes", según se aprecia en Plano denominado "Situación Propuesta Desvíos
Estación y Maestranza Coquimbo", de diciembre 2022, de la Sub-Gerencia Patrimonio de la
Empresa de Transporte Ferroviario S.A. adjunto a este decreto y que es parte integrante de él.
Algunos de esos Lotes, atendidas justificaciones medioambientales, cercanía con áreas
residenciales, pérdida de funcionalidad, operatividad y seguridad ferroviaria, la Empresa de
Transporte Ferroviario S.A. los considera prescindibles.
3.- Que según informa, considera factible prescindir de los "Lotes" racionalizando la
operación ferroviaria, aumentado la funcionalidad de la Estación Ferroviaria de Coquimbo como
instalación fundada para el establecimiento y prestación de servicio público destinada al arribo y
despacho de trenes, sin interrumpir la continuidad de la red ferroviaria instalada, y manteniendo
la propiedad y condiciones de operación de la vía troncal, según lo obliga el artículo 2° de la ley
N° 18.871. Permitiendo a su vez, aportar con nuevos terrenos al crecimiento de la ciudad, sin
afectar el desarrollo ferroviario.
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