transporte ferroviario en bolivia

18 documentos para transporte ferroviario en bolivia

Valoración vLex
  • Aprueban traslado de concentrado de cobre por FF.CC.

    ...La iniciativa pertenece a la Minera Sierra Gorda SCM (US$ 1.900 millones, Quadra Chile Ltda.), y considera un tramo ferroviario de 190 kilómetros, en las comunas de Antofagasta y Sierra Gorda, a través de la línea que opera el Ferrocarril Antofagasta-Bolivia, controlado por el grupo Luksic. El proyecto, denominado ...

  • Privilegios para el libre tránsito del comercio boliviano

    Inversiones superiores a cien millones de dólares anuales ha realizado Chile en los últimos cinco años, con el propósito de dar a Bolivia "el más amplio y libre derecho de tránsito comercial por su territorio y puertos". La obligación, proveniente del artículo VI del Tratado de Paz y Amistad de 1904, y la resultante del artículo ...El conjunto de las obras para facilitar el comercio y la conectividad de Bolivia para el transporte vial, ferroviario y aéreo de su comercio ha requerido inversiones superiores a los seiscientos millones de dólares en el último quinquenio. Asimismo, el eficiente funcionamiento de los puertos ...

  • Otros Informes de Tribunal de Defensa de la Libre Competencia, 20 de Marzo de 2014 (caso Solicitud de Informe de Empresa Portuaria Antofagasta (EPA) sobre Licitación de Concesión del Frente de Atraque N° 1 del Puerto de Antofagasta)

    ...- Empresa Portuaria Arica ("EPAR") - Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones ("MTT") - Cámara Marítima y Portuaria de Chile A.G. ("Camport") - Corporación Nacional del Cobre de Chile ("Codelco") - Complejo Portuario Mejillones ("CPM") - Sudamericana ...El Puerto cuenta con dos almacenes de carga nacional de 5.000 metros cuadrados cada uno, un almacén de carga en tránsito para Bolivia (3.000 metros cuadrados), un almacén para el embarque de concentrado de minerales (3.000 metros cuadrados), y un almacén para la descarga de concentrado de cobre (1.900 metros cuadrados). Las ...Esta situación se produciría en este caso, pues un mismo grupo empresarial controla el transporte terrestre ferroviario desde las faenas mineras hasta los puertos y también es actor relevante en el sector portuario. . Por último, señala que los estudios nacionales e internacionales muestran que el análisis debe ...

  • Resolución núm. 87 AFECTA, publicada el 14 de Febrero de 2014. APRUEBA PLAN REGIONAL DE DESARROLLO URBANO REGIÓN DE ARICA Y PARINACOTA

    ... de constituirse en un polo de conexión en un contexto macro regional e internacional, aprovechando su emplazamiento geográfico estratégico y plataforma logística de infraestructura de transporte intermodal (portuaria, aeroportuaria, ferroviaria, vial) en beneficio de su propio desarrollo social, ambiental y económico como centro urbano regional. Un segundo rol que se combina con el anterior ...Se distinguen tres tipos:. . Corredores de integración interregional. En este nivel se reconoce y potencia la integración de la región con el territorio transfronterizo de Perú y Bolivia, con el propósito de apoyar el desarrollo económico y social y beneficios directos a las comunidades locales. Se plantea el fortalecimiento de los corredores históricos y el diseño estratégico ...El Corredor Producitov de Borde está conformado por un par ferroviario-vial en el extremo norte de la región, cuyo hito es Visviri, con interconexión en Arica y con hito de término en Cuya. En la región este corredor se implementa con dos ejes complementarios en su ...

  • Causa nº 1837/2013. Resolución nº 6715, de Corte de Apelaciones de Antofagasta, de 26 de Febrero de 2014

    ..., el proyecto Sierra Gorda y sus posteriores modificaciones, denominados “recepción, acopio y embarque de cobre”, “actualización de proyecto Sierra Gorda” y “transporte ferroviario de concentrado de cobre”, adoptándose las providencias necesarias para restablecer el imperio del derecho, con costas. Acompañaron al recurso copias de las resoluciones exentas, respecto de las ... Nº 255 de esta ciudad; por estimar igualmente afectado el derecho a vivir en un ambiente libre de contaminación y en contravención a lo dispuesto en el Decreto Nº 53 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, de fecha 4 de mayo de 1998, que define la política portuaria para la región; solicitando que se acoja el recurso y se dejen sin efecto las resoluciones exentas Nº 177/2012, ... construcción del concentraducto y se estableció que se construiría un tramo de 10,5 kilómetros de vía férrea para conectarse al trazado de las instalaciones del Ferrocarril Antofagasta-Bolivia para transportar el concentrado de cobre y molibdeno hasta los puertos de la Región de Antofagasta. Además de lo anterior, indican que con fecha 6 de agosto de 2012, mediante la resolución Nº ...

  • Sentencia de Tribunal de Defensa de la Libre Competencia, 14 de Octubre de 2008 (caso Demanda de GTD Teleductos S.A. contra EFE)

    .... Agrega, a mayor abundamiento, que la Ley Orgánica de la Empresa de Ferrocarriles del Estado, D.F.L. Nº 1 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, publicada en el Diario Oficial el 3 de agosto de 1993 (en adelante Ley Orgánica de EFE), no considera la dictación de un reglamento que establezca o determine las tarifas de .... GTD explica que EFE es dueña de gran parte de la faja vía que forma el negocio ferroviario chileno (artículo 28 de la Ley Orgánica de EFE) y se encuentra facultada para explotar comercialmente los bienes que es dueña (artículo 2º, inciso 1º). . Por lo anterior, EFE tiene un enorme ...A fojas 704: (xxiii) Cartas de Antofagasta (Chili) and Bolivia Railway P.L.C. a Telesat S.A., de 26 de marzo de 2001 y de 8 de mayo de 2001, y una factura emitida por la primera a la segunda, relativas a un atravieso aéreo de la vía férrea; y, a fojas 760 y ...

  • Bolivia: las areas metropolitanas en perspectiva de desarrollo regional **.

    ...El artículo analiza el curso rápido en que Bolivia ha pasado de ser un país rural a otro urbano, en torno a un eje central que reunirá dentro de unas décadas a casi tres tercios de la población total --la gran mayoría de población indígena-, ...En ese camino cuenta con el gasoducto y con los camino carretero y ferroviario hacia ese país. Son los tres grandes ejes del desarrollo económico de la región. Finalmente, de crecimiento más reciente es el eje que vincula esta ciudad hacia la Argentina, pasando por el ...Es un lugar de servicios en el sector del transporte por ser el centro de las conexiones viales del país. La Paz, además de ser la sede administrativa central del país, se caracteriza por actividades de comercio internacional con el Perú y Chile ...

  • Decreto Ley 1816 - ESTABLECE NORMAS TARIFARIAS DE CARGA PARA EL FERROCARRIL DE ANTOFAGASTA A BOLIVIA.

    ESTABLECE NORMAS TARIFARIAS DE CARGA PARA EL FERROCARRIL DE ANTOFAGASTA A BOLIVIA. Núm. 1.816.- Santiago, 8 de junio de 1977.- Visto: lo dispuesto en los decretos leyes N°s 1 y 128, de 1973, 527, de 1974; 991, de 1976, y. Considerando:. 1°- Que el decreto ley N° ... 2°- Que en diversos preceptos se ha dispuesto la libertad tarifaria en el transporte ferroviario en distintas empresas, en el transporte por camiones y en el transporte marítimo de naves de cabotaje mayor;. 3°- Que es de conveniencia aplicar al Ferrocarril de Antofagasta a ...

  • Informe Ley de Prensa de Tribunal de Defensa de la Libre Competencia, 9 de Octubre de 2008 (caso Solicitud de Informe del Sr. Alejandro Abasolo Aravena sobre Transferencia de Concesión de Radiodifusión a Empresa Individual de Responsabilidad Ltda. (XQC-22 FM, Laja, F. 103.7))

    .... Agrega, a mayor abundamiento, que la Ley Orgánica de la Empresa de Ferrocarriles del Estado, D.F.L. Nº 1 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, publicada en el Diario Oficial el 3 de agosto de 1993 (en adelante Ley Orgánica de EFE), no considera la dictación de un reglamento que establezca o determine las tarifas de .... GTD explica que EFE es dueña de gran parte de la faja vía que forma el negocio ferroviario chileno (artículo 28 de la Ley Orgánica de EFE) y se encuentra facultada para explotar comercialmente los bienes que es dueña (artículo 2º, inciso 1º). . Por lo anterior, EFE tiene un enorme ...A fojas 704: (xxiii) Cartas de Antofagasta (Chili) and Bolivia Railway P.L.C. a Telesat S.A., de 26 de marzo de 2001 y de 8 de mayo de 2001, y una factura emitida por la primera a la segunda, relativas a un atravieso aéreo de la vía férrea; y, a fojas 760 y ...

  • Causa nº 130/2010. Resolución nº 21748, de Corte de Apelaciones de Antofagasta, de 22 de Noviembre de 2010

    ...PRIMERO: Que en estos autos don Jorge David Carmona Ortiz, deduce demanda en contra de la Empresa Antofagasta Railway Company PLC, también conocida como Ferrocarril Antofagasta a Bolivia o FCAB, representada por don Jorge Bustos Rubilar, a fin de que se declare injustificado su despido y se condene a la demandada al pago de las indemnizaciones sustitutiva del aviso previo y por años ... la causal del numeral 7° del artículo 160 del Código del Trabajo, en atención a que el actor “cumplía funciones de operador de trenes en una empresa que, se dedica principalmente al transporte de distintos materiales, por lo que la relación laboral ha de desenvolverse en un clima de confianza, que implica que la empresa confíe en sus trabajadores el transporte de los productos” y bajo ...Es así, que el anexo suscrito con fecha 1 de febrero de 2008, establece como obligación principal del trabajador el respetar y cumplir las normas de seguridad propias del transporte ferroviario, así como las relativas a las cargas peligrosas que puedan transportar los convoyes. Asimismo, el Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad, establece como obligación de los trabajadores de ...