Declaración de Impacto Ambiental. Construcción De Pique Y Galerías Plaza Maipú
| Monto | 1,8501 Millones de Dólares |
| En representación de | Rubén Rodrigo Alvarado Vigar |
| Fecha de registro | 08 Agosto 2006 |
| Fecha | 08 Agosto 2006 |
| Etapa | Aprobado |
| consultor | Nicolás Martelli Montes |
| Titular del proyecto | EMPRESA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS METRO S.A. |
EMPRESA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS METRO S.A.
Rep. Legal: RODRIGO AZOCAR HIDALGO
| Región: | Región Metropolitana de Santiago |
| Tipología de Proyecto: | e5.- Vias ferreas |
| Fecha de Ingreso al sistema electrónico: | 1 de Agosto de 2006 |
| Fecha de Presentación de la Declaración: | 8 de Agosto de 2006 |
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Información General del proyecto
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Nombre del Proyecto
CONSTRUCCIÓN DE PIQUE Y GALERÍAS PLAZA MAIPÚ
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Monto de Inversión. Expresado en U.S. Dólares
670000000
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Total Mano de Obra
30
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Mano de Obra Construcción
30
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Mano de Obra Operación
0
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Vida Útil
indefinida
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Nombre del Proyecto
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Ubicación del proyecto
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Provincia
- Santiago
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Localización
Plaza de Maipú
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Mapa o croquis del lugar
Ver archivo digital
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Tipo de figura
Punto
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Tipo de coordenadas
UTM 19 SAD 69
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Coordenadas
Norte Este 6291184 336999
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Provincia
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Descripción del proyecto
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Descripción del proyecto
El artículo 10 de
la Ley N º 19.300 sobre Bases del Medio Ambiente, en adelante también e indistintamente la "Ley de Bases", así como el artículo 3 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental aprobado por Decreto Supremo Nº 95/02 del MINSEGPRES, en adelante también "el Reglamento", disponen los proyectos o actividades susceptibles de causar impacto ambiental, que en cualesquiera de sus fases, deberán someterse al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.El proyecto de Construcción de Pique y Galerías Plaza Maipú, que se acoge al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental a través de la presente Declaración de Impacto Ambiental, corresponde a la construcción de un pique y dos galerías como parte de la construcción de las obras de construcción de
la Línea Maipú. Al respecto,
la Ley de Bases (Ley 19.300) y el Reglamento del SEIA D.S. 95/01 (Diciembre, 2002) indica que deberán someterse a evaluación ambiental en cualquiera de sus fases proyectos tales como: e) Aeropuertos, terminales de buses, camiones y ferrocarriles, vías férreas, estaciones de servicio, autopistas y los caminos públicos que pueda afectar áreas protegidas. De acuerdo a los antecedentes presentados se entiende que el proyecto debe ingresar al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental. De acuerdo al análisis de pertinencia realizado del proyecto y de sus eventuales impactos, se ha determinado que la modalidad de ingreso es mediante una Declaración de Impacto Ambiental (DIA).
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Objetivo General del Proyecto
La motivación del proyecto corresponde a una decisión del gobierno orientada a materializar el plan de transporte definido para la ciudad de Santiago, que contiene reformas estructurales orientadas a construir un sistema de transporte urbano compatible con una ciudad ambientalmente limpia y con una mejor calidad de vida. Este objetivo justifica plenamente las molestias menores y temporales ocasionadas por la etapa de construcción del proyecto.
De acuerdo con lo anterior, el proyecto Línea Maipú del cual es parte la construcción del pique y galerías Plaza Maipú, tiene por objetivo el proporcionar a la comunidad un mejor y más completo servicio de transporte, ayudando a la descontaminación y descongestión de Santiago.
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Definición de las partes, acciones y obras físicas del proyecto
1.1 Partes e Instalaciones Físicas del Proyecto 1.1.1 Definiciones de trazado
El proyecto de construcción abarca la construcción de un pique y dos galerías en la zona poniente de Plaza Mayor de Maipú, como parte de las obras iniciales de la futura Línea Maipú.
1.1.2 Instalación de Faenas
Esta actividad contempla las siguientes acciones:
- Cercado de área de trabajo
Las obras de cercado del área de trabajo alrededor del pique se harán en un área de aproximadamente
5.111 m2 (0,5 hectáreas ). El cierre esta conformado por paneles modulares, con una altura mínima de2,5 m que no permiten vistas hacia el interior del lugar de la zona de trabajo. Los materiales empleados han sido definidos en función del análisis de los componentes del entorno de los piques de construcción y considerando las necesidades de aislamiento acústica.- Despeje del Área
Se retira del área de pique todo equipamiento urbano existente, tales como escaños, basureros, etc. Asimismo se traslada todo elemento de servicios públicos que interfiera con la excavación del pique, tales como electricidad, gas, teléfonos, agua potable, alcantarillado, comunicación de datos, televisión por cable, etc.
Respecto de la vegetación a ser intervenida se intentará proteger la mayor cantidad de ejemplares, sobre la base de su identificación y protección. Los ejemplares intervenidos serán reubicados o repuestos en acuerdo con
la I. Municipalidad de Maipú. Para mayor detalle al respecto ver informe técnico en Anexo 6.- Señalizaciones a Peatones y Automovilistas
El ingreso y salida de camiones a las instalaciones de faenas del área de faenas será señalizado, en coordinación con
la Ilustre Municipalidad de Maipú yla SEREMITT. No se esperan alteraciones al flujo, dada la baja afluencia comprometida (4 camiones/hora).El área de trabajo ocupa parcialmente
la Plaza Mayor.- Instalaciones Sanitarias y Obras Complementarias
Las instalaciones de faenas contarán con baños químicos de acuerdo al número de trabajadores en obra. Estos cumplirán con la normativa vigente y el servicio de mantención de dichas instalaciones será realizado por empresas autorizadas. Se dispondrá de sitios donde el trabajador pueda calentar su comida en el interior del sector de faenas, en el cual contará con agua potable y contenedores para la disposición de residuos domésticos.
1.1.3 Escarpado
Las labores de escarpado, que en este caso no afectarán inmuebles, se cercarán los sectores a intervenir. No se realizará demolición a través de tronaduras, que puedan provocar riesgo a la población.
Los materiales extraídos serán depositados en vertederos autorizados y su transporte será realizado procurando evitar las horas de mayor tráfico.
1.1.4 Construcción de Piques y Galerías
Con el propósito de interferir lo menos posible en el desarrollo de la vida urbana próximo a la obras de construcción, y considerando las características del sector céntrico de Maipú, el proyecto ha sido diseñado utilizando técnicas modernas de construcción, evitando lo más posible el desarrollo de obras de construcción a cielo abierto y localizando piques de construcción fuera de vías de circulación. Esta modalidad de construcción reduce considerablemente la necesidad de ejecución de cambios de servicios.
La técnica aplicada para los piques consiste en la construcción de un pique rectangular a cielo abierto seguido de dos galerías subterráneas, a partir de las cuales se construirán posteriormente una estación de Metro y los túneles de interestaciones.
El diseño de las obras subterráneas está estrechamente relacionado con las características resistentes del terreno y el monitoreo permanente de su comportamiento, de modo de asegurar que en cada momento las casi imperceptibles deformaciones estén dentro de los rangos establecidos en el diseño.
El confinamiento de la tierra se mantiene producto de la aplicación inmediata de un sello de shortcrete aplicado a toda la superficie expuesta. El soporte de largo plazo contra todas las cargas que existen durante la vida útil de la estructura es sustentado por el revestimiento final.
Las obras a ser desarrolladas consisten en una excavación vertical de forma rectangular, que alcanza una superficie de
1.100 m2 y llega a una profundidad de23 metros , seguida de una excavación subterránea horizontal de40 metros de largo por12 metros de ancho, realizada a23 metros bajo la cota del terreno y con una altura aproximada de8 metros .Figura 1. Geometría del pique y galería
1.1 GENERACIÓN DE EMISIONES, DESECHOS Y EFLUENTES A continuación se presentan en detalle las emisiones, efluentes y desechos que el proyecto generará y las medidas de manejo a ser implementadas.
1.1.1 Etapa de Construcción
1.1.1.1 Emisiones AtmosféricasTabla 5. Emisiones atmosfércicas y medidas de manejo
Emisión
Manejo
Material particulado (polvo) debido a excavaciones y actividades constructivas
· Se evitará el levantamiento de polvo con un adecuado humedecimiento de la superficie a intervenir a lo menos 2 veces al día.
· En general, se tomarán en consideración todas las medidas indicadas en el Instructivo para Construcciones de marzo de 1998 y el Programa de Fiscalización "Constructoras año 1998" elaborados por el Programa Medicina del Trabajo del SESMA.
· Tal como se establece en el Anexo 4, las emisiones totales de material particulado serán de 0,63 Ton durante 2006 y 2,84 Ton durante el 2007 considerando las diferentes actividades constructivas involucradas en el proyecto.
· Los valores anteriores son inferiores al límite establecido en el Plan de Descontaminación (10 Ton/año), por lo que el proyecto no requerirá compensar emisiones, tal como se establece en detalle en el anexo antes citado.
Ruido
· Se dispondrá de manera temporal, mientras duren las faenas de construcción, una barrera de al menos
2.5 metros de altura los deslindes de la zona de faenas· La barrera deberá ser continua y hermética, con una densidad superficial igual o superior a 15 Kg/m2 o en su defecto que presente una pérdida por transmisión igual o superior a 20 dBA. El material constructivo puede ser cualquiera que presente estas características y que sea resistente a la intemperie.
Adicionalmente se implementarán las siguientes medidas de gestión:
· Minimización del ruido del uso de alarmas de retroceso. Esto incluye el uso de alarmas de retroceso auto ajustable sensible al ambiente, alarmas manualmente ajustables en posición de volumen mínimo, uso de vigilantes, y un calendario de actividades para...
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Descripción del proyecto
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