Transantiago supera los US$ 6 mil millones de inversión fiscal en sus 10 años de funcionamiento - 31 de Octubre de 2016 - El Mercurio - Noticias - VLEX 652204029
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Transantiago supera los US$ 6 mil millones de inversión fiscal en sus 10 años de funcionamiento

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Vincent

Según un informe solicitado por "El Mercurio" a través de la Ley de Transparencia, el Estado chileno ha debido desembolsar US$ 6.080 millones desde 2005, cuando comenzó la construcción de infraestructura hasta hoy, con la última ley de subsidio y el avance en obras de corredores y cámaras de control.

Este monto equivale a casi cuatro líneas de metro como las 3 y 6 (en ejecución), dos planes de reconstrucción de más de 200 mil viviendas del 27-F, casi nueve aeropuertos como el que se ejecutará para Santiago, más de dos veces la construcción de todas las autopistas urbanas y nueve puentes Chacao, según el precio original de licitación.

"Efectivamente son cifras altas, pero hay que distinguir que el gasto en infraestructura o cámaras igual había que ejecutarlo, y no debiese cargarse al costo del Transantiago", asegura Guillermo Muñoz, director de Transporte Público metropolitano.

Añade que "principalmente, el monto ha ido a subsidiar la tarifa escolar, que es un beneficio que se entrega a una población de menores recursos. Permite una reducción de tarifa relevante que beneficia a una parte importante de los usuarios".

Si se desglosa el monto, casi el 80% corresponde a los aportes para el funcionamiento mensual del sistema (US$ 4.963 millones). Al inicio, a través del 2% constitucional y préstamos bancarios (US$ 328 millones), y luego, por la Ley 20.378, que desde septiembre de 2009 entrega un subsidio al sistema de transporte.

Otro monto relevante en el aporte fiscal se relaciona con la infraestructura; en específico, la construcción de 68,8 kilómetros de 15 corredores, que han costado US$ 682 millones.

A ello se suman ítems como la indemnización pagada a Subus, Alsacia y Express por el cambio de contratos en 2012 (US$ 70 millones), la instalación de cámaras de fiscalización (US$ 21 millones) y diversas campañas comunicacionales (US$ 14 millones).

"Es grave que habiendo un monto tan alto haya tal nivel de insatisfacción y mala calidad de servicio. Hoy el servicio pierde pasajeros, y si no pierde mucho más, es por el metro; tiene empresas al borde de la quiebra y concentra el repudio de la ciudadanía", afirma Raimundo Cruzat, ex coordinador de Transantiago.

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Aunque un sistema como el Transantiago, con integración tarifaria, una amplia cobertura urbana (con sus más...

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