Resolución nº 12.600/434 D.G.T.M. Y M.M., 22-11-2013
| Fecha de la decisión | 22 Noviembre 2013 |
| Número de resolución | 12.600/434 |
| Fecha de publicación | 22 Noviembre 2013 |
| Emisor | Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante (DIRECTEMAR) |
CP. PUERTO MONTT ORD. 12.600/434.
AUTORIZA A LA EMPRESA PORTUARIA
PUERTO MONTT PARA UTILIZAR LOS
ALMACENES-PLANTAS
MEZCLADORAS
Nº 51 Y 54; ALMACENES N° 50, 53, 55 Y 56
COMO RECINTO PORTUARIO ESPECIAL.
PUERTO MONTT, 22 de Noviembre de 2013.
VÍSTO; lo dispuesto en el Decreto Ley (M.) N° 2.222, del 21 de Mayo de 1978,
“Ley de Navegación”, Art. 91 y 169; lo establecido en el D.S.(M.) N° 618 del 23 de Julio de
1970, “Reglamento de Seguridad para la Manipulación de Mercancías Peligrosas en los
Recintos Portuarios”; las atribuciones que me otorga el Art. 809 del D.S.(M.) N° 427 del 25
de Junio de 1979, que aprobó el “Reglamento de Tarifas y Derechos de la Dirección
General del Territorio Marítimo y Marina Mercante” y la resolución DGTM. Y MMN. Ord.
N° 12.100/198, del 23 de noviembre del 2000.
R E S U E L V O:
1. -
AUTORÍZASE, a la Empresa Portuaria Puerto Montt para utilizar los almacenes-
plantas mezcladoras Nº 51 y 54, almacenes Nº 53, 55 y 56 como “Recinto Portuario
Especial”, para el acopio de las Mercancías Peligrosas Nitrato de Amonio Cálcico
(CAN 27) Nº ONU 1942, Nitrato de Sodio (salitre sódico) Nº ONU 1498 y Nitrato de
Potasio (salitre potásico) Nº ONU 1486, Clase 5.1 y también el almacén Nº 50 como
“Recinto Portuario Especial”, para el acopio de la Mercancía Peligrosa Harina de
Pescado, N° ONU 2216, Clase 9, debiendo habilitar y mantener las siguientes medidas de
seguridad en su operación:
a)
Se deberá identificar en la entrada de cada bodega la categoría de “Recinto
Portuario Especial”.
b)
Cumplir rigurosamente el plan para enfrentar emergencias dispuesto por el puerto.
c)
Se deberá mantener el sector de almacenamiento delimitado, marcado con líneas
amarillas y señalizado, así como también deben estar indicados los sectores para
el tránsito de peatones y vehículos.
d)
Se deberá acopiar esta mercancía peligrosa respetando la segregación
correspondiente. Lo anterior incluye, que no se acopie carga incompatible o que
esta carga quede expuesta a potenciales igniciones, como tableros eléctricos o de
cualquier otro elemento o equipo que las pueda originar. Por lo tanto, no deberán
quedar en contacto directo con dichas mercancías.
e)
Disponer de la mantención y limpieza adecuada de las máquinas y equipos que
participen en el proceso de transferencia de carga al interior del recinto, lo anterior
con la finalidad de eliminar grasas o aceites, para prevenir un posible inicio de
incendio.
f)
Las instalaciones y equipos eléctricos deberán cumplir con las disposiciones de
seguridad establecidas en los reglamentos de la Superintendencia de Electricidad
y Combustibles (SEC). Asimismo, los materiales, accesorios y artefactos deberán
ser del tipo aprobados por ésta. Además, cuando se realicen trabajos nocturnos el
sector debe encontrarse completamente iluminado.
g)
Las hojas de datos de seguridad de las mercancías, deberán estar ubicadas en un
lugar visible y de fácil acceso, para ser consultadas por los guardias de seguridad,
supervisores y operadores, las cuales estarán de acuerdo a lo establecido en la
Norma Chilena Of. 2245.
h)
Se deberán mantener los pasillos de acceso expeditos para el ingreso de
vehículos de emergencias, en caso de incendios u otros siniestros. Así mismo,
deberán permanecer libres de basuras, escombros, materiales de desecho,
gasolinas u otros combustibles.
i)
Se deberá contar con un sistema de extinción de incendios, el cual deberá cumplir
con todos los requisitos establecidos en el D.S. (M) N° 618/70 “Reglamento de
Seguridad para la Manipulación de Mercancías Peligrosas en los Recintos
Portuarios”, como también con el D.S. (Minsal) Nº 594/99, que aprueba el
“Reglamento sobre Condiciones Ambientales y Sanitarias Básicas en los Lugares
de Trabajo”.
j)
El sistema de vigilancia de guardias de seguridad, deberá controlar el acceso
restringido al recinto portuario especial, eliminando el acceso de...
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