Gremio automotor sube proyección de ventas y plantea elevar patentes para vehículos antiguos
Mejores pronósticos para la inflación, el tipo de cambio y un repunte en la confianza de los consumidores son los factores que explican el alza en las proyecciones de ventas de vehículos nuevos para este año realizadas por la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC).Hasta hace unas semanas, el gremio automotor proyectaba que en 2023 se comercializarían 356.000 unidades, pero ahora subió la estimación a 380.000 unidades, lo que representa una baja frente al récord de 426.777 unidades vendidas en 2022.Así lo anticipó a "El Mercurio" el presidente de la ANAC, Sebastián de Cárcer, junto a la primera vicepresidenta, Francisca Román, y el secretario general del gremio, Diego Mendoza. En la conversación, revelaron también que están preparando una propuesta en materia impositiva, que esperan presentar al Ministerio de Hacienda en el marco del diálogo para elaborar la reforma tributaria, tras el anterior rechazo a la idea de legislar esa materia en el Congreso. Esto incluye una propuesta para subir el costo de los permisos de circulación a los autos más antiguos.Sebastián de Cárcer señala que la caída de 22% que acumulaban a febrero las ventas de autos correspondía a lo que se había pronosticado, pero "esperamos que el año sea un poquito mejor, o menos malo". Diego Mendoza explica que "la variación del tipo de cambio no ha sido tan perjudicial como se pronosticaba al cierre de 2022, la inflación parece estar más controlada y la confianza de los consumidores, si bien se mantiene en zona pesimista, igual ha repuntado".En la entidad sostienen que las 380.000 unidades proyectadas están en línea con el desarrollo histórico, con meses de ventas "normales" y no con la demanda extraordinaria de los últimos años, que estuvo apoyada por mayor liquidez de las personas.El presidente de la ANAC destaca el crecimiento en las ventas de automóviles eléctricos e híbridos -106% anual en 2022 y 54% a febrero-, pero lamenta que el impuesto al lujo, que considera un tributo anual del 2% sobre el valor a los vehículos de más de $40 millones, castigue a una parte relevante de esos modelos que no contaminan. A la vez, reveló que una fracción importante de los modelos eléctricos pagan derechos de aduana, pues no logran tener de sus países de origen un porcentaje mínimo de componentes para acogerse a tratados de libre comercio. De todos modos, los autos eléctricos no pagan el impuesto verde -pues no emiten- ni el permiso de circulación por dos años en modelos...
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