El desafío de sostener el aumento del uso de la bicicleta más allá de la pandemia - 27 de Diciembre de 2020 - El Mercurio - Noticias - VLEX 853473918
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El desafío de sostener el aumento del uso de la bicicleta más allá de la pandemia

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Vincent

Si el uso de la bicicleta ya venía en aumento, la pandemia le dio un fuerte impulso a este medio de transporte no solo en Chile, sino a nivel regional y mundial. Una realidad que está llevando a las ciudades a analizar la infraestructura y la logística urbanas, para acoger a este mayor número de ciclistas y que puedan convivir con peatones y automovilistas.A nivel local, el fenómeno comenzó hace un par de años. Ya en 2019, Chile se ubicó en el top 5 de países con mayor tasa de crecimiento en el flujo y demanda de bicicletas, según el Worldwide Cycling Index. Y en ciudades como Santiago, se estima que se realiza un millón de viajes al día."Santiago tiene una cantidad de ciclistas muy grande para la poca y mala infraestructura ciclista que tiene", comenta Ricardo Hurtubia, académico UC e investigador del Centro de Desarrollo Urbano Sustentable (Cedeus).La capital cuenta con 300 km de ciclovías exclusivas, "que buscan crecer a 500 km", según los datos que presentó Hernán Silva, gerente de Proyectos de la consultora Urbanismo y Territorio, en el primer Foro Latinoamericano sobre el Futuro de las Bicicletas, organizado hace unos días en forma virtual.En el encuentro se trataron dos aspectos fundamentales: la infraestructura que acompaña el desarrollo del ciclismo urbano y el impacto social de la cultura de la bicicleta."Al sector bicicleta este año le ha ido mejor que nunca. Jamás había estado tan bien posicionado en la percepción de diferentes actores", estima Ricardo Montezuma, arquitecto colombiano especialista en urbanismo y quien lleva 20 años trabajando en el tema. Bogotá es la ciudad de América Latina con mayor cantidad de ciclovías: 600 km y en expansión."La pandemia nos enseñó que se puede crear infraestructura (ciclista) en poco tiempo, pero está claro que necesitamos más kilómetros de ciclovías, y el límite es esencialmente político", agrega Montezuma.Hurtubia concuerda en que se podrían haber creado muchas más ciclovías de emergencia. "En Chile quedó en manos de las municipalidades. Hay un sesgo grande desde las autoridades para favorecer medios de transporte más masivos".Un grave error si se considera que masificar el uso de la bicicleta "es un medio para democratizar y humanizar el espacio público", afirma Amarilis Horta, fundadora y directora del Centro Bicicultura, quien también participó en el foro.Pero masificar su uso no pasa solo por construir más ciclovías y estacionamientos para bicis, si no también "por un cambio...

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