Resolución núm. 793 EXENTA, publicada el 03 de Julio de 2017. APRUEBA ENMIENDA Nº 2 A LA 1ª EDICIÓN DE LA DAN 137 'TRABAJOS AÉREOS'

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Publicado en	Diario Oficial
Emisor	MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL
Rango de Ley	Resolución

Contenidos

CAPÍTULO A. GENERALIDADES. 137.1 DEFINICIONES. Para los fines de esta norma aplican las siguientes definiciones. Aeronavegable Estado de una aeronave, motor, hélice o parte que estando de acuerdo a su diseño aprobado, se encuentra en condición segura para operar. Aplicación aérea. Acción de distribuir desde aeronaves en vuelo, agua o productos químicos u otros productos autorizados para la extinción de incendios o trabajo agrícola. Área congestionada. Superficie que contiene elementos, estructuras o personas dispuestas de tal forma, que ante una operación de emergencia puede crear peligro adicional para la aeronave, personas o propiedad. Categoría Restringida. Comprende aeronaves que realicen operaciones de vuelo para propósitos especiales, tales como: (a) Agrícola. (b) Extinción de incendios forestales. (c) Fotografía aérea. (d) cualquier otra operación de trabajo aéreo especificado por la DGAC. Control operacional. La autoridad ejercida respecto a la iniciación, continuación, desviación o terminación de un vuelo en interés de la seguridad de la aeronave y de la regularidad y eficacia del vuelo. Desecho. Envases usados, derrames y remanentes de químicos no utilizables. Emplazamiento no definido como aeródromo/helipuerto (eventual). Superficie de dimensiones y condiciones definidas, utilizada temporalmente, que se considera apta para despegue y aterrizaje de aeronaves de trabajos aéreos. Lista de equipamiento mínimo (MEL). Documento aprobado por la DGAC, que permite la operación de una determinada aeronave con ítems de equipos inoperativos, conforme a condiciones específicas al momento de su despacho. Operación de propósito especial. Son operaciones de propósito especial entre otras las siguientes: (a) Propósitos agrícolas (fumigación, siembra, control de ganado y de animales depredadores); (b) Conservación de la flora y de la fauna silvestre; (c) Reconocimiento aéreo (fotografía, levantamientos de mapas, exploración de petróleo o minerales); (d) Patrullaje (tuberías, líneas de energía y canales); (e) Control de condiciones meteorológicas (siembra en nubes); (f) Publicidad aérea (escritura en el cielo, remolques de mangas y carteles, sistemas de altavoces para información); (g) Operación de helicópteros con carga externa; y (h) cualquier otra operación que estime la DGAC. Operación Segura. Condición en que se encuentra una aeronave, motor, hélice, equipo o cualquier otro componente de aeronave, cuando no presenta evidencia de anormalidad, daño o deterioro que esté más allá de límites permisibles o que pueda hacer insegura su operación. Operador. Para fines de esta norma, por operador se entiende al titular de un Certificado de Operador Aéreo (AOC). Organización de Mantenimiento. Para fines de esta norma, se entiende por organización de mantenimiento a un Centro de Mantenimiento Aeronáutico (CMA), Centro de Mantenimiento Aeronáutico Extranjero (CMAE) o Club Aéreo con capacidades de mantenimiento según se establece en el Manual de Clubes Aéreos. Todos los nombrados se entienden aprobados o reconocidos por la DGAC y habilitados en el modelo de la aeronave. Períodos. Día: Veinticuatro horas consecutivas. Semana: Siete días consecutivos, de domingo a sábado. Mes: Mes calendario. Trimestre: Tres meses consecutivos. Año: Año calendario. Período de Descanso (PD). Es todo tiempo continuo en tierra durante el cual el operador releva a un miembro de la tripulación de toda función relacionada con su empleo, con el objeto que éste se mantenga en descanso para recuperarse física y psíquicamente luego de un Período de Servicio o un Período de Servicio de Vuelo. Período de Servicio (PS). Es el tiempo correspondiente a cualquiera actividad asignada por el Explotador a un tripulante, ajena al vuelo mismo. Período Nocturno. Es el tiempo transcurrido entre las 21:00 horas y las 06:00 horas local, correspondiente al lugar donde se encuentra operando el Tripulante. Período de Servicio de Vuelo (PSV). Es el tiempo transcurrido, dentro de un período de veinticuatro horas consecutivas, desde el momento en que un Tripulante se presenta en las dependencias aeroportuarias (o lugar asignado por el Operador) con el objeto de preparar, realizar y finalizar operacional y administrativamente un vuelo comercial, hasta que es despachado liberándosele de toda función. Este puede comprender un vuelo o una serie de vuelos. El comienzo del PSV para las tripulaciones que se mantienen en grado de alerta y requieren un tiempo de reacción rápido, será aquel necesario para cumplir con los procedimientos de predespegue el cual no podrá ser inferior a 10 minutos. El término del PSV se determinará al momento de cortar motor y abandonar la aeronave. Serán considerados también Períodos de Servicio de Vuelo, las siguientes actividades: (a) Reentrenamiento periódico en avión o en entrenadores sintéticos de vuelo. (b) Prácticas periódicas de evacuación y ditching. (c) Traslado en vuelo, por conveniencia del Operador, para cumplir un Período de Servicio de Vuelo asignado, o el utilizado para trasladarse en vuelo de regreso. Plaguicida. Compuesto químico, orgánico o inorgánico, o substancia natural que se utilice para combatir malezas o enfermedades o plagas potencialmente capaces de causar perjuicios en organismos u objetos. Programa de Inspección. Programa que establece el fabricante de una aeronave en el manual de mantenimiento de la misma respecto a las tareas e intervalos que se deben cumplir para mantener la aeronavegabilidad de la aeronave. Programa de Mantenimiento. Programa desarrollado por un operador de una aeronave grande respecto a las tareas e intervalos indicados en el Informe de la Junta Revisora del Mantenimiento (MRBR) y que son necesarias para mantener la aeronavegabilidad de la aeronave. Serie de vuelos. Combinación de vuelos que pueden ser realizados en un período de veinticuatro horas consecutivas, sin que se excedan los límites de Tiempo de Vuelo ni el Período de Servicio de Vuelo. Tiempo de Vuelo. Tiempo total transcurrido desde que la aeronave inicia su movimiento con el propósito de despegar, hasta que se detiene completamente al finalizar el vuelo. Tripulación de Vuelo. Miembro de la tripulación, titular de licencia, quien cumple funciones esenciales para la operación en vuelo de la aeronave. Tripulación de Vuelo Mínima. Tripulación exigida en el Certificado Tipo de la aeronave, para que ésta pueda ser operada con seguridad en actividades aéreas. Tripulante. Expresión genérica que se aplica a la(s) persona(s) que forma(n) parte de una tripulación. 137.3 APLICACIÓN. Los requisitos establecidos en esta norma aplican a todos los operadores chilenos o extranjeros, ya sea con aeronaves de matrícula nacional o extranjera, en operaciones de trabajo aéreo en el territorio nacional. Previa autorización de la Junta de Aviación Civil (JAC) la aviación no comercial podrá efectuar trabajos aéreos remunerados pagados, siempre que estos no persigan fines de lucro, y cuando la aeronáutica comercial no esté en condiciones de prestar dichos servicios. Para estos efectos, la DGAC otorgará un Certificado Especial de Operación. 137.5 CONSTITUCIÓN COMO EMPRESA DE TRABAJOS AÉREOS. Para efectuar cualquier operación de trabajo aéreo, el interesado deberá previamente constituirse en operador y obtener su Certificado AOC de acuerdo a lo establecido en la DAN119. 137.7 TIPOS DE TRABAJOS AÉREOS. Para efectos de esta normativa se definen entre otros, los siguientes trabajos aéreos: (a) Agrícolas. (b) Prospección Pesquera. (c) Instrucción de Vuelo. (d) Publicidad y Propaganda. (e) Extinción de Incendios Forestales. (f) Fotogrametría, Prospección Magnética u otros Sensores, Fotografía, Fílmicos de Televisión o Película Cinematográfica. (g) Operación de Helicópteros con carga externa. (h) Producción de Aire Turbulento (Control de Heladas). (i) Lanzamiento de paracaidistas. 137.9 AUTORIDAD DE FISCALIZACIÓN. (a) La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) a través de los Inspectores de Operaciones y de Aeronavegabilidad, tiene la facultad de controlar o inspeccionar a las aeronaves, tripulación, a las personas y cosas transportadas a bordo de ellas. (b) Los Inspectores serán funcionarios de la DGAC y constarán con una credencial que los identifique como Inspectores de Operaciones y de Aeronavegabilidad. (c) Los Inspectores de Operaciones y de Aeronavegabilidad tendrán, durante las fiscalizaciones que efectúen, la facultad de establecer la continuidad o no de un vuelo que no permita una operación segura para volar o que no reúna las condiciones exigidas por la Ley o los reglamentos. (d) Los Operadores deberán otorgar facilidades a los Inspectores de Operaciones y de Aeronavegabilidad para que en el cumplimiento de sus funciones tengan acceso a la aeronave, cabina de mando, siempre que la operación lo permita, facilidades para verificar las licencias del personal aeronáutico y tengan el derecho de inspeccionar toda la documentación relacionada con las operaciones, tanto a bordo de los aviones como en las dependencias de tierra.
CAPÍTULO B. REGLAS GENERALES DE OPERACIÓN. 137.101 OBSERVACIÓN DE LEYES, REGLAMENTOS Y NORMATIVAS AERONÁUTICAS. (a) El operador autorizado para realizar operaciones de Trabajos Aéreos, deberá verificar que su personal conozca las leyes y normativas aeronáuticas vigentes en Chile relacionadas con el desempeño de sus funciones, y que estén en conocimiento que en el extranjero deben observar las leyes, reglamentos y procedimientos de aquellos Estados en los que se realizan las operaciones. (b) En lo que concierne a los pilotos, el operador deberá verificar que éstos conozcan, además, lo prescrito para las zonas que se han de sobrevolar y para los aeródromos y emplazamientos eventuales que se hayan de usar, así como los servicios e instalaciones disponibles. (c) El operador, o un representante por el designado, deberá asumir la responsabilidad de las operaciones aéreas de la empresa. Al piloto al mando le corresponde la...

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