Resolución exenta número 04/3/0025/0285, de 2021.- Aprueba Segunda Enmienda a la Segunda Edición 2 de la DAN 135 Vol II Requisitos de operación: Operaciones comerciales con helicópteros
| Emisor | MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL |
| Fecha de publicación | 08 Julio 2021 |
| Número de registro | CVE-1972651 |
| Sección | Normas Generales |
| Número de Gaceta | 42.997 |
CVE 1972651 |Director: Juan Jorge Lazo Rodríguez
Sitio Web: www.diarioficial.cl |Mesa Central: +562 2486 3600 Email: consultas@diarioficial.cl
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DIARIO OFICIAL
DE LA REPUBLICA DE CHILE
Ministerio del Interior y Seguridad Pública I
SECCIÓN
LEYES, REGLAMENTOS, DECRETOS Y RESOLUCIONES DE ORDEN GENERAL
Núm. 42.997 | Jueves 8 de Julio de 2021 | Página 1 de 54
Normas Generales
CVE 1972651
MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL
Subsecretaría para las Fuerzas Armadas / Fuerza Aérea de Chile / Dirección General de Aeronáutica Civil
APRUEBA SEGUNDA ENMIENDA A LA SEGUNDA EDICIÓN 2 DE LA DAN 135 VOL
II "REQUISITOS DE OPERACIÓN: OPERACIONES COMERCIALES CON
HELICÓPTEROS"
(Resolución)
Núm. 04/3/0025/0285 exenta.- Santiago, 4 de marzo de 2021.
Vistos:
a) La ley N° 18.916 de 1990, que aprueba el Código Aeronáutico.
b) La ley N° 16.752 de 1968, que Fija Organización y Funciones y establece las
Disposiciones Generales a la Dirección General de Aeronáutica Civil.
c) El DAR 06 "Operación de Aeronaves" Volumen II "Transporte Comercial".
d) La resolución N° 08/0/1/518/0745 del 13 dic 2016 que aprueba la Segunda Edición de la
DAN 135 Vol II "Requisitos de Operación: Operaciones comerciales con helicópteros".
e) La adopción de la Enmienda 23 al Anexo 6 Parte III, "Operaciones
Internacionales-Helicópteros" publicada con fecha 5 nov 2020.
f) La resolución E N° 04/3/0981/1184 de fecha 5 nov 2020, que aprueba la Cuarta Edición
del PRO ADM 02 "Estructura, Contenidos y Formatos de la Normativa de la DGAC".
g) La publicación "Para Opinión" subida a la página web de la DGAC con fecha 5 de jun
2020 y la correspondiente Planilla de Evaluación de Comentarios con el acuerdo del Comité
Técnico correspondiente.
h) Las conclusiones alcanzadas por las NE (OPS) 07 y 20-2020 desarrolladas por la Sección
Normas (LOA) del Subdepartamento Normativa Aeronáutica.
Considerando:
a) La necesidad de incorporar a la DAN 135 Vol II la adopción de la Enmienda 23 al Anexo
6 Parte III publicada en la fecha que se indica en la letra e) de los Vistos.
b) Lo acordado por el Comité Técnico que evaluó los comentarios presentados por los
usuarios internos y externos a las propuestas de enmienda publicadas por la DGAC para opinión.
c) Las conclusiones de las NE derivadas de comentarios y sugerencias presentadas por
usuarios internos.
Resuelvo:
Apruébese, con esta fecha la Segunda Enmienda a la Segunda Edición de la DAN 135 Vol
II "Requisitos de operación: Operaciones comerciales con Helicópteros".
Anótese y comuníquese.- Raúl Jorquera Conrads, General de Brigada Aérea (A), Director
General.
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Núm. 42.997 Jueves 8 de Julio de 2021 Página 2 de 54
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CAPÍTULO A
GENERALIDADES
135.1 DEFINICIONES
ACTUACIÓN HUMANA.
Capacidades y limitaciones humanas que repercuten en la seguridad operacional y eficiencia
de las operaciones aeronáuticas.
AERONAVE.
Toda máquina que puede sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire que no sean las
reacciones del mismo contra la superficie de la tierra.
AERONAVEGABLE.
Condición de una aeronave, motor o hélice, cuando se encuentra conforme a su Certificado
de Tipo y en condición de operación segura.
Condición de una parte, de un componente o de un sistema de aeronave, cuando se
encuentra conforme a su diseño aprobado y en condición de operación segura.
ALCANCE VISUAL EN LA PISTA (RVR).
Distancia hasta la cual el piloto de una aeronave que se encuentra sobre el eje de una pista
puede ver las señales de superficie de la pista o las luces que la delimitan o que señalan su eje.
ALTITUD DE DECISIÓN (DA) O ALTURA DE DECISIÓN (DH).
Altitud o altura especificada en una operación de aproximación por instrumentos 3D, a la
cual debe iniciarse una maniobra de aproximación frustrada si no se ha establecido la referencia
visual requerida para continuar la aproximación.
ALTITUD DE FRANQUEAMIENTO DE OBSTÁCULOS (OCA) O ALTURA DE
FRANQUEAMIENTO DE OBSTÁCULOS (OCH).
La altitud más baja o la altura más baja por encima de la elevación del umbral de la pista
pertinente o por encima de la elevación del aeródromo, según corresponda, utilizada para
respetar los correspondientes criterios de franqueamiento de obstáculos.
ALTITUD MÍNIMA DE DESCENSO (MDA) O ALTURA MÍNIMA DE DESCENSO
(MDH).
Altitud o altura especificada en una operación de aproximación por instrumentos 2D o en
una operación de aproximación en circuito, por debajo de la cual no debe efectuarse el descenso
sin la referencia visual requerida.
APROBACIÓN ESPECÍFICA.
Aprobación documentada en las especificaciones relativas a las operaciones para las
operaciones de transporte aéreo comercial o en la lista de aprobaciones específicas para
operaciones no comerciales.
APROXIMACIÓN FINAL EN DESCENSO CONTINUO (CDFA).
Técnica de vuelo, congruente con los procedimientos de aproximación estabilizada, para el
tramo de aproximación final (FAS) siguiendo procedimientos de aproximación por instrumentos
que no es de precisión (NPA) en descenso continuo, sin nivelaciones de altura, desde una
altitud/altura igual o superior a la altitud/altura del punto de referencia de aproximación final
hasta un punto a aproximadamente 15 m (50 ft) por encima del umbral de la pista de aterrizaje o
hasta el punto en el que comienza la maniobra de enderezamiento para el tipo de aeronave que se
esté operando; para el FAS de un procedimiento NPA seguido por una aproximación en circuito,
se aplica la técnica de CDFA hasta que se alcanzan los mínimos de aproximación en circuito
(OCA/H en circuito) o la altitud/altura de la maniobra de vuelo visual.
ÁREA CONGESTIONADA.
En relación con una ciudad, aldea o población, toda área muy utilizada para fines
residenciales, comerciales o recreativos.
ÁREA DE APROXIMACIÓN FINAL Y DE DESPEGUE (FATO).
Área definida en la que termina la fase final de la maniobra de aproximación hasta el vuelo
estacionario o el aterrizaje y a partir de la cual empieza la maniobra de despegue. Cuando la
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FATO esté destinada a helicópteros que operan en Clase de performance 1, el área definida
comprenderá el área de despegue interrumpido disponible.
ATERRIZAJE FORZOSO SEGURO.
Aterrizaje o amaraje inevitable con una previsión razonable de que no se produzcan lesiones
a las personas en la aeronave ni en la superficie.
CERTIFICADO DE EXPLOTADOR DE SERVICIOS AÉREOS (AOC).
Certificado por el que se autoriza a un explotador a realizar determinadas operaciones de
transporte aéreo comercial.
CONDICIÓN DE AERONAVEGABILIDAD.
Estado de una aeronave, motor, hélice o pieza que se ajusta al diseño aprobado
correspondiente y está en condiciones de operar de modo seguro.
CONDICIONES METEOROLÓGICAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS (IMC).
Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia desde las
nubes y techo de nubes, inferiores a los mínimos especificados para las condiciones
meteorológicas de vuelo visual.
CONDICIONES METEOROLÓGICAS DE VUELO VISUAL (VMC).
Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia desde las
nubes y techo de nubes*, iguales o mejores que los mínimos especificados.
CONFORMIDAD DE MANTENIMIENTO.
Documento por el que se certifica que los trabajos de mantenimiento a los que se refieren
han sido concluidos de manera satisfactoria, bien sea de conformidad con datos técnicos
aprobados o aceptados por la DGAC de acuerdo con los requisitos adecuados de
aeronavegabilidad.
A partir del 05 nov 2020, documento por el que se certifica que los trabajos de
mantenimiento a los que se refiere han sido concluidos de manera satisfactoria, de conformidad
con los requisitos adecuados de aeronavegabilidad.
CONTROL DE OPERACIONES.
La autoridad ejercida respecto a la iniciación, continuación, desviación o terminación de un
vuelo en interés de la seguridad operacional de la aeronave y de la regularidad y eficacia del
vuelo.
DIRECTIVA DE AERONAVEGABILIDAD (AD/DA).
Documento de carácter técnico de cumplimiento obligatorio, emitido por el Estado de
diseño, o por la DGAC, que establece inspecciones, modificaciones, reemplazo o limitaciones
operacionales a un producto aeronáutico o componente, para eliminar una condición insegura y
que podría desarrollarse o existir en todos los productos o componentes del mismo diseño.
DISPOSITIVO DE INSTRUCCIÓN PARA SIMULACIÓN DE VUELO.
Cualquiera de los tres tipos de aparatos que a continuación se describen en los cuales se
simulan en tierra las condiciones de vuelo:
Simulador de vuelo, que proporciona una representación exacta del puesto de pilotaje de un
tipo particular de aeronave, hasta el punto de que simula positivamente las funciones de los
mandos de las instalaciones y sistemas mecánicos, eléctricos, electrónicos, etc., de a bordo, el
medio ambiente normal de los miembros de la tripulación de vuelo, y la performance y las
características de vuelo de ese tipo de aeronave.
Entrenador para procedimientos de vuelo, que reproduce con toda fidelidad el medio
ambiente del puesto de pilotaje y que simula las indicaciones de los instrumentos, las funciones
simples de los mandos de las instalaciones y sistemas mecánicos, eléctricos, electrónicos, etc., de
a bordo, y la performance y las características de vuelo de las aeronaves de una clase
determinada.
Entrenador básico de vuelo por instrumentos, que está equipado con los instrumentos
apropiados, y que simula el medio ambiente del puesto de pilotaje de una aeronave en vuelo, en
condiciones de vuelo por instrumentos.
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