Resolución Exenta nº 210-2020 del Servicio de Evaluación Ambiental. Tren Santiago Batuco
| Número de resolución | 210-2020 |
| Fecha de publicación | 14 Abril 2020 |
| Año | 2020 |
| Fecha | 14 Abril 2020 |
| Tipo de documento | Relativos a concesiones, autorizaciones, otros permisos |
| Emisor | Servicio de Evaluación Ambiental |
REPÚBLICA DE CHILE
COMISIÓN DE EVALUACIÓN
Región Metropolitana de Santiago
Califica Ambientalmente el proyecto
“TrenSantiagoBatuco”
<NUM_RES>
Santiago
<FECHA_RESOLUCION>
VISTOS:
1°. El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) admitido a trámite con fecha 29 de diciembre de 2017 mediante
Resolución Exenta N°557/2017de la Comisión de Evaluación de la Región Metropo litana de Santiago, su
Adenda de fecha12 de julio de 2019 y su Adenda Co mplementaria de fecha 20 de diciembre de 2019 del
Proyecto “Tren Santiago Batuco” presentado por Empresa De Los Ferrocarriles del Estado.
2°. Los p ronunciamientos y observaciones de los órganos de la administración del Estado que, sobre la base
de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación del EIA, que se detallan en el Capítulo
III del Informe Consolidado de Evaluación (ICE) de la DIA del Proyecto “Tren Santiago Batuco”.
3°. El Acta de EvaluaciónN°05/2018 de fecha 11 de enero de 2018 y el Acta de EvaluaciónN°01/2020 de
fecha 17 de marzo de 2020, ambas del Comité Técnico de la Región Metropolitana.
4°. El ICE del EIA del Proyecto “Tren Santiago Batuco” de fecha 20 de marzo de 2020.
5°. El acuerdo de la Comisión de Evaluación de la Región Metropolitana de fecha 30 de marzo de 20 20.
6°. Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de impacto ambiental del EIA del
Proyecto“Tren Santiago Batuco”.
7°. Lo dispuesto en la Ley Nº 19.300, Sobre Bases Generales del Medio Ambiente; el D.S. Nº 40, de 2012,
del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental
(Reglamento del SEIA); la Ley N°19.8 80, que Estab lece Bases de los Procedimientos Administrativos que
Rigen los Actos de los Órganos de la Administración del Estado; la Ley N°18.575, Ley Orgánica
Constitucional de Bases Generales de la Administración del Estado; en el Decreto Supremo N°558 de fecha
29 de octubre de 2019 del Ministerio del Interior y Seguridad Pública; en la Resolución TRAN°
119046/163/2018 de fecha 25 de octubre de 2018 , de la Dirección Ej ecutiva del Servicio de Evaluación
Ambiental; y en la Resolución Nº 7/2019 de fecha 26 de marzo de 2019, de la Contraloría General de la
República, que Fija Normas sobre Exención del Trámite de Toma de Razón.
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Firmado Digitalmente por Hernan Guillermo Brucher Valenzuela
Fecha: 14-04-2020 19:11:44:821 UTC -04:00
Razón:
Lugar:
Firmado Digitalmente por Hernan Guillermo Brucher Valenzuela
Fecha: 14-04-2020 19:11:46:355 UTC -04:00
Razón:
Lugar:
CONSIDERANDO:
1°. Que, Empresa De Los Ferrocarriles del Estado (en adelante, el Titular) ha sometido al Sistema de
Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) el EIA del Proyecto “Tren Santiago Batuco” (en adelante, el
Proyecto). Los antecedentes del Titular son los siguientes:
Nombre o razón social
Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE)
Rut
61.216.000
Domicilio
Morandé 115, Piso 6, Santiago. Región Metropolitana
Teléfono
225855050
Nombre representante legal
Patricio Pérez Gómez
Rut representante legal
11.847.168-7
Domicilio representante legal
Morandé 115, Piso 6, Santiago. Región Metropolitana
Teléfono representante legal
225855050
Correo electrónico Titular o
representante legal
isabel.cubillos@efe.cl
2°. Que, conforme se indica e n el ICE de fecha 20 de marzo de 2020, el Servicio de Evaluación Ambiental de
la Región de Metropolitana ha recomendado aprobar el Proyecto, considerando que:
Cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable;
Cumple con los requisitos contenidos en los Permisos Ambientales Sectoriales Mixtos señalados en
los artículos 132, 133, 138, 139, 140, 142,146, 156, 157 y Pronunciamiento del artículo 161del D.S.
Nº 40/2012 del MMA;
Presenta las medidas de mitigación, reparación y compensación adecuadas a los efectos,
características o circunstancias indicados en el literal c) del Art. 11 de la Ley 19.300.
3°. Que, en la sesión de fecha 30 de marzo de 2020, la Comisión de Evaluación de la Región Metropolitana
acordó calificar favorablemente el Proyecto “Tren Santiago Batuco”, apr obando íntegramente el contenido del
ICE de fecha 20 de marzo de 2020, el cual forma parte integrante de la presente Resolución. Por lo tanto,
conforme a lo indicado en el artículo 60 inciso segundo del Reglamento del SEIA, se excluyen de la presente
resolución las consideraciones técnicas en que se fundamenta.
4°. Que, según lo señalado en la EIA y sus anexos, en su Adenda y Adenda Complementaria, los cuales
forman p arte integrante de la presente Resolución, la descripción del Pr oyecto es la q ue a continuación se
indica:
4.1. ANTECEDENTES GENERALES
Objetivo general
El proyecto Tren Santiago – Batuco co nsiste en la habilitación de un tren de
cercanía para pasajero s el cual unirá la ciudad de Santiago con la localidad de
Batuco en la comuna de Lampa y el mejoramiento de la vía de carga existente.
Descripción general del
proyecto
El P royecto co mprende un tr azado de 27 km de extensión apro ximadamente
que cruzará las comunas de Santiago, Quinta Normal, Renca, Quilicura y
Lampa (Batuco) y se emplazará principalmente en la faja vía existente de EFE,
la cual actualmente es utilizada para el transporte de carga. El proyecto
considera la habilitación de dos nuevas vías de pasajeros, así como el
mejoramiento de la infraestructura ferroviaria existente, actualmente operativa
para carga y el confinamiento de la faja vía.
La circulación de los trenes de pasajeros será bidireccional con una velocidad
máxima de operación de 120 km/h. Mientras que, en una vía independiente, el
tren de carga podrá circular hasta a 80 km /h. El Proyecto durante la fase de
operación contará con 7 Estaciones para los pasajeros.
Tipología principal, así
como las aplicables a sus
partes, obras o acciones
El Proyecto debe someterse al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental
(SEIA) en virtud de lo establecido en el literal e) del artículo 10 letra de la Ley
N°19.300 Bases Generales sobre el Medio Ambiente y en el literal e) del
artículo 3 del D.S. N°40/2012 del MMA Reglamento del SEIA, que dispone lo
siguiente:
“e) Aeropuertos, terminales de buses, camiones y ferrocarriles, vías férreas,
estaciones de servicio, autopistas y camin os públicos que puedan afectar
áreas protegidas.
e.4) Se entenderá por terminales de ferrocarriles aquellos recintos que se
destinen para el inicio o finalización de una o más vías férreas de trenes
urbanos, interurbanos o subterráneos.
e.5) Se entenderá por vía férrea aquella línea de rieles que se habilite para el
desplazamiento de trenes urbanos e interurbanos y las estaciones para
embarque y desembarque de pasajeros o de carga. Se exceptuarán las vías o
líneas férreas al interior de faenas industriales o mineras”.
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Vida útil
Indefinida
Monto de inversión
MMUSD 623 (millones de dólares)
Gestión, acto o faena
mínima que da cuenta del
inicio de la ejecución
El inicio de la fase de construcción se proyecta con la habilitación de las
instalaciones de faenas (en adelante IF), de acuerdo con lo indicado en el
Anexo-04 ADE -1-2-PO-1 de la Adenda, específicamente la IF N°1. La
duración global de la fase de construcción será de 35 meses.
Proyecto se desarrolla por
etapas
Si
No
El Proyecto no corresponde a aquéllos ejecutados por
etapas (punto 2.5 del EIA).
[X]
Proyecto modifica un
Proyecto o actividad
Si
No
El Proyecto Tren Santiago Batuco, co rresponde a una
modificación d e proyecto, p orque co nsidera un
mejoramiento de la vía de carga existente y la
incorporación de dos vías para el transporte de pasajeros,
todas ellas dentro de la faja vía propiedad de EFE.
El Pro yecto Tren Santiago Batuco no alterará el modo de
operación de los Proyectos que tiene RCA vigente y que
actualmente usan la vía de carga, por consiguiente, esta s
actividades no serán modificadas por la construcción y
operación del Proyecto.
En la respuesta 2.2 de la Adenda, el Titular señala que,
respecto de los trenes de carga y el mejoramiento de la vía
de carga, el Proyecto no contempla la operación de nuevos
servicios ferroviarios de carga en el tr amo Santiago -
Batuco, ni cambios en los flujos de los servicios que
actualmente allí desarrollan las empresas porteadoras
TRANSAP y FEPASA.
[X]
Proyecto modifica otra(s)
RCA
Si
No
La infraestructura ferroviaria existente ( vía de carga) no
cuenta con una Resolución de Calificación Ambiental
(RCA), dado que esta infraestructura fue materializada y se
encuentra operando con anterioridad a la fecha de entrada
en vigor de la Ley N° 19.300.
[X]
4.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO
División político-
administrativa
El proyecto se localiza en las provincias de Santiago y Chacabuco, Región
Metropolitana, atravesando comunas de Santiago, Quinta Normal, Renca, Quilicura y
Lampa (Batuco) en un tramo de 27 km.
Descripción de la
localización
El Proyecto, tendrá una extensión aproximada de 27 km, de los c uales 12,5 km
corresponden al tramo urbano entre la estación Quinta Normal y estación Las
Industrias y 1 4,5 km aproximadamente, corresponden el sector rural hasta la Estación
Batuco en la comuna de Lampa.
En el Anexo ADE-2-2-EXP -2 de la Adenda Complementaria, se incluyen los CIP
otorgados por las Municipalidades de Quinta Normal, Renca, Quilicura y Lampa,
junto con los certificados orig inales. El Titular señala en la respuesta 4.1 de la Adenda
Complementaria, que desde la fecha de obtención de los CIP originales no se han
producido cambios en los Instrumentos de Planificación Territorial (IPT) de las
comunas mencionadas.
Para el caso del centro de mantenimiento en Renca y cocheras (zona oriente) en
Batuco, el Titular en el Anexo ADE-1-2-EXP-1 d e la Adenda, adjunta los CIP
asociados a estas dos instalaciones.
En la Tabla 2-4 de la Adenda, se presenta un listado de los CIP según tipo de o bra a
desarrollar y a fectación de terreno co muna de Lampa. El detalle de cada uno de ellos
se presenta en el Anexo ADE-1-2-EXP-1 de la Adenda.
En el Anexo ADE-1-2-EXP -1 de la Adenda, se adjuntan los planos de expropiación
con la información detallada del tipo de propiedad del suelo (privado, BNUP o de
propiedad de EFE) rol de avalúo, superficie afectada de terreno y comuna.
Superficie
La superficie total de intervención par a cada obra proyectada será de 755.539 m². E l
detalle de cada superficie y tipo de obra, por comuna, se presenta en la T abla 2-3 de la
Adenda.
El área por intervenir durante la fase de co nstrucción, producto de las partes y obras,
como las instalaciones de faenas y áreas de acopio, será d e 106.650 m². El detalle se
presenta en el Anexo 02_ADE-2-2-IF-2 de la Adenda Complementaria
Coordenadas UTM
en Datum WGS84
A continuación, se presenta un cuadro con las coordenadas geográficas en Datum
WGS84 de las obras permanentes del Proyecto.
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